Содержание:
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев
В России продолжаются дискуссии о безопасности дорожного движения и роли алкоголя в ДТП. Недавно Госдума отклонила законопроект, предлагавший запрет на продажу алкогольной продукции в кафе рядом с федеральными, региональными и межмуниципальными трассами. Об этом сообщает «Коммерсант» 4 декабря. Инициатива, внесенная заксобранием Забайкальского края, была направлена на снижение числа аварий с участием нетрезвых водителей. Но почему законопроект не прошел, и как это повлияет на ситуацию? Давайте разберемся.
↑ Инициатива и ее цели
Законопроект был отправлен в Госдуму еще в марте этого года. Его авторы ссылались на статистику МВД РФ: с 2022 по 2024 год в России произошло около 40 тыс. ДТП с водителями в состоянии алкогольного опьянения. При этом погибших в таких авариях более чем вдвое больше, чем в остальных ДТП со смертельным исходом. В четырех регионах — республиках Алтай и Бурятия, Забайкальском крае и Чукотском автономном округе — доля погибших по вине нетрезвых водителей превышает половину от всех смертей на дорогах.
Депутат Госдумы от Забайкалья Юрий Григорьев («Справедливая Россия») поддерживал идею, считая, что запрет мог бы значительно снизить число аварий. "Это мера, которая могла бы спасти жизни", — отмечал он. Однако в Госдуме законопроект не нашел поддержки, и он был отклонен без дальнейшего рассмотрения.
↑ Почему отклонили? Возможные причины
Эксперты предполагают, что отклонение связано с экономическими факторами. Придорожные кафе — важная часть инфраструктуры для дальнобойщиков и путешественников, и полный запрет мог бы ударить по бизнесу. Кроме того, в России уже действуют ограничения на продажу алкоголя в ночное время и в определенных местах, и дополнительные меры могли бы усложнить логистику. Депутаты, вероятно, посчитали, что проблема лежит глубже: не в кафе, а в общей культуре потребления и контроле трезвости.
↑ Судебные новости: Изъятие авто и медосвидетельствование
Параллельно с этим развиваются судебные прецеденты. Верховный суд РФ признал, что нарушения в порядке медосвидетельствования водителей (например, время проверки) не влияют на вердикт о состоянии опьянения. Это означает, что суды будут строже подходить к таким делам, фокусируясь на сути нарушения.
Кроме того, Третий кассационный суд общей юрисдикции разрешил изымать автомобили у водителей в состоянии опьянения независимо от их материального положения. Достаточно двух условий: машина принадлежит осужденному и использовалась при совершении преступления по ст. 264.1 или 264.3 УК РФ (управление в нетрезвом виде с отягчающими обстоятельствами). Это решение подчеркивает, что наказание не зависит от доходов нарушителя — закон равен для всех.
↑ Что дальше? Рекомендации для безопасного вождения
Отклонение законопроекта не значит, что борьба с "пьяными" ДТП закончена. МВД продолжает кампании по проверке трезвости, а регионы могут вводить локальные ограничения. Водителям важно помнить: алкоголь и руль несовместимы. Если планируете поездку, используйте общественный транспорт или такси, а в кафе — выбирайте безалкогольные напитки.
Для бизнеса в алкогольной отрасли это сигнал к развитию ответственных практик: от маркировки до программ по снижению риска. Если ваш бренд нуждается в контенте о безопасности или продуктах, мы готовы помочь — создадим тексты, которые подчеркнут важность ответственного потребления.
Вначале этого года Законодательное собрание Забайкальского края внесло предложение о запрете продажи алкогольной продукции в придорожных кафе из-за огромного количества аварий по вине водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения.
02 декабря 2025 года Государственная Дума отклонила данный законопроект.
Согласно заключению правового управления Государственной Думы, предлагаемая норма носит неопределенный характер и предполагает различное толкование.
Комитет по региональной политике и местному самоуправлению отметил важность такого изменения с точки зрения общественной значимости, но отметил, что покупка алкоголя водителями возможна и в магазинах около дорог, отсутствия самого понятия «объект общественного питания, находящегося вблизи автомобильных дорог …», а также, что данным предприятием общественного питания пользуются и другие граждане, а не только водители.
Я считаю, что Государственная Дума приняло правильное решение, каждый регион не должен менять федеральное законодательство в угоду своим региональным потребностям, какими бы благими они не были.
